2022, ABD’nin ticari vasıta teknolojisinde Avrupa’nın küresel liderliğini çalmak için hazırlandığı yıl olarak tarihe geçecek. Sonunda başarı göstermiş olup olmayacakları tamamen bizlere bağlı.
Joe Biden’ın dönüm noktası niteliğindeki iklim yasası, Enflasyon Azaltma Yasası (IRA), kasabanın dedikodusu. Mayınlı ve ABD’da üretilen pillere ve elektrikli araçlara verdiği kuvvetli destek Brüksel’i endişelendiriyor.
Daha azca malum, ABD IRA ek olarak büyük elektrikli kamyonlar için 40.000 dolarlık bir kredi içeriyor. Bu, dizel kuleleriyle olan maliyet paritelerini köktencilik bir halde öne çıkaracaktır. Bazı analistler, elektrikli kamyonların 2030 yılına kadar ABD’deki yeni kamyon satışlarının yüzde 60’ından fazlasını oluşturacağını tahmin ediyor. Sadece IRA’nın yeşil enerjiden pil üretimine kadar tüm tedarik zinciri için sağlamış olduğu mali teşvik, onu ölümcül kılıyor. tabanca.
IRA’nın yeşil enerjiden pil üretimine kadar tüm tedarik zinciri için sağlamış olduğu mali teşvik, onu ölümcül bir tabanca haline getiriyor.
COP27’de Başkan Biden gene vurdu. ABD, 2040’tan itibaren yalnızca sıfır emisyonlu kamyonları satmayı “küresel bir mutabakat zaptı” (MoU) ile taahhüt etti. Kaliforniya bunu 2036’ya taşımayı bile düşünüyor. IRA ve MoU beraber bir öldürme lisansı oluşturuyor: gezi yönü net ve önümüzdeki birkaç yıl içinde üretimi hızlandırmak için mahalli bir tedarik zinciri için oldukça büyük vergi kredileri var.
Avrupa kendi iddialı kamyon paketini tanıtmazsa geride duracak. Dünyanın önde gelen kamyon üreticileri, Çin ve Kaliforniya’daki rekabete ayak uydurmak için savaşım ederek otomobil kardeşleriyle aynı yola girme riskini alıyor.
Avrupa Komisyonu şu anda kontrolü geri almamıza izin verebilecek bir mevzuat taslağı hazırlıyor: ağır hizmet araçları için CO2 standartları. Ocak ayı için planlanan yasa taslağının, tıpkı otomobiller ve kamyonetlerde olduğu şeklinde yalnızca sıfır emisyonlu kamyonların satılabileceği Avrupa’nın kendi tarihini de ihtiva ettiği söyleniyor. Otomobiller ve kamyonlar, tedarik zincirlerinin çoğunu paylaşır. Otomobiller için elektriğe geçeceksek, kamyonlar için motorları canlı tutmaya çalışmak çılgınca olurdu.
Avrupa kendi iddialı kamyon paketini tanıtmazsa geride duracak.
Kamyon taşımacılığı dünyasında, toplam haiz olma maliyeti (TCO) kraldır. Araştırma kuruluşu TNO, 2035 yılına kadar elektrikli yük kamyonlarının yüzde 99’undan fazlasının, operasyonel kapasitelerinde bir santim bile kaybetmeden, maliyet açısından dizel emsallerini geride bırakacağını hesapladı.
Scania’nın 2040’tan itibaren tamamen elektrikli olacağını ve Daimler’in 2039’dan itibaren tamamen sıfır emisyona geçeceğini duyurmuş olması, bunun mümkün bulunduğunu doğruluyor.
Kamyon kirliliği artmaya devam ederse hiçbir AB ülkesi yeni 2030 iklim hedeflerini karşılayamaz – esasen kamyonlar yollardaki araçların yalnızca yüzde 2’sini oluşturuyor, sadece AB’de karayolu taşımacılığı emisyonlarının dörtte birinden fazlasını oluşturuyor. Bundan dolayı 10 AB başkenti yüzde 100 sıfır emisyonlu satış hedefi istiyor. Firmalar de taşınmak istiyor. Aralarında Pepsico, Unilever ve Maersk’in de bulunmuş olduğu 44 şirketten oluşan bir koalisyon kısa süre ilkin daha yüksek bir yakın vadeli hedef çağrısında bulunmuş oldu.
Mevcut 2030 kamyon CO2 hedefi, elektrikli kamyonların olanaksız olduğu ve yakıt ekonomisinin şehirdeki en havalı çocuk olduğu bir zamanda yüzde 30 emisyon azaltımı olarak belirlendi.
Bu hedefi yüzde 65 emisyon azaltımına çıkarmak, ihtiyacımız olan oyun değiştiricidir.
Bu hedefi yüzde 65 emisyon azaltımına çıkarmak, geçişi başlatmak ve ihtiyaç duyulan emisyon tasarrufunu ve endüstriyel ölçeği sağlamak için ihtiyacımız olan ezber bozan unsurdur.
Hırsın artmasını 2035 yada 2040’a kadar ertelemeyi göze alamayız. ABD IRA, AB’nin ticari araçlar mevzusundaki endüstriyel liderliğine tam burada, şu anda meydan okuyor. AB’deki bazı pil ve eleştiri mineral yatırımları şimdiden ABD’ye gitme riskiyle karşı karşıya Tesla yarı Avrupa’da değil ABD’da lanse ediliyor. Avrupa uzun süredir kamyon teknolojisi ve inovasyonunda dünyaya öncülük ediyor. Artık küresel rekabet bu liderliği bizlerden alma riskini alıyor. Kuvvetli kamyon CO2 hedefleri ve 2035 için yüzde 100 sıfır emisyon hedefi – Avrupa’da metalleri işlemek ve yeşil piller yapmak için kuvvetli endüstriyel siyaset ile desteklenmiş – gelecekte Avrupa liderliğini güvence edecek ve kamyonculara gereksinim duyulan temiz ve çalıştırması ucuz teçhizatlar elde edecektir. mal teslim etmek.