BERLİN – Almanya’nın elektrikli otomobil hayalleri tehlikede.
Bir yıl ilkin Berlin, 2030 yılına kadar 15 milyon akülü araca haiz olmayı taahhüt etti, sadece uzmanların kesintiye uğrayan sübvansiyonların ve üretim darboğazlarının satışları yavaşlatacağı uyarısına bakılırsa, muhtemelen bunun oldukça arkasında duracak.
Duisburg’daki Otomotiv Araştırmaları Merkezi’nde profesör olan Ferdinand Dudenhöffer, on senenin sonunda yalnızca 7,2 milyon vasıta tescili öngören Ferdinand Dudenhöffer, “Yalnızca oldukca şansla hedefe yarı yarıya ulaşılacak” uyarısında bulunmuş oldu.
Hesaplamasını, hükümetin bu ay açıklanan elektrikli tüketici aracı (EV) sübvansiyonlarında yapmış olduğu kesintinin etkisine dayandırdı, sadece Almanya’nın amiral gemisi endüstrisi oldukca daha çok cephede baskı altında.
Dudenhöffer, “Federal hükümetin 2030’a kadar Almanya yollarında 15 milyon elektrikli otomobil hedefi büyük bir farkla kaçırılacak” dedi. “Elektrikli otomobiller için yeni finansman kılavuzu, yüksek elektrik tutarları ve artan pil maliyetleri ile Almanya’daki pazar önümüzdeki birkaç yıl içinde çökecek.”
EV vaadi, 2021’in sonlarında ülkenin yönetim koalisyonu tarafınca verildi ve yeşil geçiş esnasında ülkenin baskın otomobil endüstrisini rekabetin arkasında kalmaktan kurtarırken karayolu taşımacılığını temizleme stratejisinin mühim bir parçası.
AB’nin 2035’ten itibaren blok genelinde yeni içten yanmalı motorlu otomobillerin ve kamyonetlerin satışını yasaklama sonucu, EV’lere geçiş üstünde extra baskı oluşturuyor.
Sektörün kaptanları, şarj altyapısı inşaatının ağır temposunun daha çok EV satmayı zorlaştırdığından yakınıyor, sadece elektrikli otomobil hedefi bununla beraber başka engellerle de karşılaşıyor: artan enflasyon, tehlikeli sonuç bileşenlerin eksikliği, pil malzemeleri için küresel rekabet ve hatta sübvansiyonlu EV’ler Öteki AB devletlerinde bitiyor.
Artan elektrik tutarları, pille çalışan bir aracı (BEV olarak da bilinir, tamamen elektrikli araçlara atıfta bulunur) kullanmanın fosil yakıtlı bir otomobilden daha ucuz olduğu iddiasını da baltalıyor.
Rüzgarlara ek olarak, hükümet şimdi EV alıcıları için sübvansiyonları Ocak ayı itibariyle 40.000 € ‘dan daha ucuz modeller için 6.000 €’ dan 4.500 €’ ya indiriyor.
şarj oluyor
Hükümet istatistiklerine bakılırsa, AB’nin geri kalanına paralel olarak elektrikli vasıta satışları da yükseliyor ve 2021’de bundan önceki yıla bakılırsa yüzde 83,3 artışla 355.961 adede ulaştı. Bu senenin ilk dokuz ayında Almanya, 2021’in aynı dönemine bakılırsa yüzde 15 artışla 273.101 akülü elektrikli vasıta satışı görmüş oldu.
Sadece, filo büyüklüğünün yedi yıl içinde hükümetin hedefine yakın olması durumunda, bu sayıların büyük seviyede artırılması gerekecek.
“İyimser tahminimiz BEV’i görüyor [fleet] 2030’da ortalama 11 milyon olacak” dedi.
Almanya, Mercedes-Benz, Volkswagen ve BMW gibilerine ev sahipliği yapıyor ve GSYİH’nın ortalama yüzde 5’inden ve 800.000’den fazla işten görevli bir otomobil sektörüne haiz, sadece tamamlanmamış EV hedeflerinde biçim var.
Eski Şansölye Angela Merkel’in on yıldan uzun bir süre ilkin 2020’ye kadar yollarda 1 milyon temiz otomobile haiz olma taahhüdü kaçırıldı. 1 Ekim itibarıyla Almanya’daki ortalama 50 milyon kayıtlı binek otomobilden yalnızca 1,59 milyonu elektrik kullanıyordu, 840.645’i tamamen elektrikli, geri kalanı ise hibrit araçlardı.
2030 hedefi daha da sallantılı görünüyor.
Karmaşık tedarik zincirlerine ve enflasyonun vurmuş olduğu tüketicilere ek olarak Schmidt, pille çalışan otomobiller için sızıntı meydana getiren bir pazara da işaret etti. Önceki Alman sübvansiyonları turları, ondan sonra daha azca eli açık destek programlarıyla öteki AB ülkelerine ihraç edilen EV alımlarını finanse etmek için kullanıldı.
Schmidt, “Bu yıl, ortalama çeyrek milyon BEV ya ihraç edilmiş olacak ya da Alman yollarından hurdaya çıkarılacak ve oldukca sayıda parça, Alman vergi destekli sübvansiyonları yardımıyla kar amacıyla Avrupa pazarındaki komşularına çekilecek” dedi.
Hükümet bu ay, sürücüleri sübvansiyonlardan yararlanabilmeleri için otomobillerini bir yıl süresince ellerinde tutmaya zorlayarak bu boşluğu kapatmak için harekete geçti.
Analistlerin karamsarlığına karşın, hükümet her şeyin yolunda olduğu mevzusunda ısrar ediyor.
Elektrikli vasıta sübvansiyon programını yürüten iktisat bakanlığı sözcüsü Annika Einhorn, 2030 hedefinin hala yerinde bulunduğunu söylemiş oldu.
“Federal hükümet, ister çevresel ikramiye kanalıyla e-arabaların satın alınmasını teşvik ederek, ister şarj altyapısını genişleterek, bunun için çalışıyor” dedi.