CSIS yazarları, Çin’in daha ilkin Kızıldeniz ağzı benzer biçimde stratejik konumların yakınında askeri üslerin önünü açmak için boru hatları, limanlar ve öteki ticari tesislere yapmış olduğu harcamaları kullandığını yazıyor. Şimdi, Çin’in Umman ve Birleşik Arap Emirlikleri’ndeki bölgesel limanlara ve altyapıya yapmış olduğu yatırım, boğazdaki Çin donanma gemileri için bir giriş noktası sağlayabilir. Bu tür gemiler, korsan gemilerine karşı devriye dolaşmak için halihazırda yakın sularda gezi etmektedir.
CSIS China Power Project kıdemli üyesi Matthew Funaiole, “Çin gelecekte yapabileceği bir şeyin temelini attı” dedi. “Her şey kendine seçenekler sunmakla ilgili.”
“Çin bölgede geniş bir ağ oluşturdu ve bu ona bolca oranda kaldıraç sağlıyor. Ve Arap yarımadasının batı yakasında bir askeri tesis, askeri planlama açısından mantıklı.”
Medyayla konuşma yetkisi olmadığı için adının açıklanmasını istemeyen üst düzey bir yönetim yetkilisi, Biden yönetiminin Pekin’in bölgedeki varlığını izlediğini söylemiş oldu.
Yetkili, “Yönetim, Çin tarafınca altyapı inşasına odaklanıyor ve G7 müttefiklerimizle beraber küresel, yüksek kaliteli ve çeşitlendirilmiş bir tedarik zinciri sağlamak için stratejiler geliştirdi” dedi.
CSIS raporu, Çin’in son on yılda İran’dan gelen su boğazında iki ülke olan BAE ve Umman’daki liman tesislerine yapmış olduğu milyarlarca dolarlık yatırımı belgeliyor. Pekin’in BAE’deki Khalifa Limanı’ndaki ayak izinin genişletilmesi, artı ülkenin ortalama 100 mil doğudaki Fujairah Limanı’ndaki bir yakıt depolama terminalindeki iyelik hissesi ve Umman’daki Duqm Limanı’ndaki yatırım, Çin’in büyüyen gücü sorununu gündeme getiriyor. bölge, diyor rapor.
Rapor, China Harbour Engineering Co.’nun Khalifa Limanı’nda 700.000 metrekarelik bir konteyner sahası ve 36 destek binası inşa etmek için Ekim 2022’de bir ihale kazandığını belirtiyor. Şirket, Trump yönetiminin Çin’in Cenup Çin Denizi’nde suni adalar inşa etmesini desteklediği için yaptırım uyguladığı şirketlerden önde gelen China Communications Construction Co.’nun bir yan kuruluşu.
Seneler ilkin, Şanghay merkezli nakliye devi COSCO, aynı limanda bir konteyner terminali inşa etmek için 738 milyon dolarlık bir antak kalma imzaladı. Antak kalma, terminal üstünde 35 yıl süresince Çin’e münhasır tasarım, inşaat ve yönetim hakları veren hükümler içeriyor.
Çin hükümetinin Hürmüz Boğazı’ndaki ticari ilişkilerini bölgede askeri bir dayanak geliştirmek için bir temel olarak kullanabileceğine dair iyi nedenler var.
Pekin, 2014 senesinde Çin donanmasının Afrika ülkesinin Kızıldeniz ağzına yakın limanını kullanmasına müsaade eden bir anlaşmayı imzalamak için Cibuti ile ticari ilişkilerini parlattı. Pekin bu anlaşmayı 2017’de ABD Afrika Komutanlığının Cibuti’ye inen ABD harp pilotlarını rahatsızlık etmek için askeri derslik lazerler kullanmakla suçlamış olduğu bir deniz tesisi oluşturmak için kullandı.
Batılı çıkarlar, Pekin’in bölgeye odaklanmasının sonunda Çin ordusunun bölgeye varlığını eklemesi için zemin hazırlayabileceğinden kaygı ediyor. ABD hükümeti bunu senelerdir bir kaygı olarak işaretledi. Müdafa Bakanlığı, geçen yıl Kurultay’ye sunmuş olduğu bir raporda, Çin’in BAE’yi askeri lojistik tesisler için bir yer olarak görmesinin “muhtemelen” bulunduğunu belirtti.
“ [Persian] Jeopolitik riski çözümleme eden bir şirket olan JH Whitney Investment Management’ın CEO’su John O’Connor, “Körfez bölgesi artık süper güç stratejik rekabetine doğal olarak, çekişmeli bir bölge haline gelecek” dedi. “Ve bu yeni bir özellik, bir hata değil.”
Bununla beraber, hepimiz askeri yığınağın kaçınılmaz bulunduğunu düşünmüyor.
Hürmüz Boğazı’ndaki Çin ordusuna ilişkin öteki değerlendirmeler, Pekin’in Halk Kurtuluş Ordusu Birliği birimleri yada çalışanı için tesisler yaratarak bölgedeki erişimini genişletmeye çalışmasının pek ihtimaller içinde olmadığını gösteriyor. Aralık ayında gösterilen ve 24 ülkenin potansiyel HKO tesisleri açısından görece çekiciliğini derecelendiren bir RAND Corp. analizi, Pentagon’un ülkeyi yakından incelemesi ve Arap ulusunun BAE ile ilişkileri sebebiyle BAE’de bu şekilde bir gelişme olasılığını “düşük fizibilite” olarak değerlendirdi. potansiyel rakipler.
Ve Çin’in boğazdan petrol akışıyla ilgili kendi endişeleri var, bu da orada altyapı inşa etmek istemesine niçin olacak. Dünyanın 1 numaralı petrol tüketicisi olarak ABD Birleşik Devletleri’ni geride bıraktı ve arzının büyük bir kısmı için büyük seviyede Orta Doğu’ya bağımlı. Limanlar ve depolama tesisleri, Çin’in kendi arzını bölgesel çatışmalarla malum bir bölgede kesintiye uğramaktan korumanın bir yolu olabilir.
Öteki analistler, HKO’nun Çin devlet firmalarının hâlihazırda bulunmuş olduğu stratejik limanlarda resmi askeri tesisler kurmasına gerek olmadığını söylüyor.
2022 bahar baskısında yer edinen bir yazı, “Askeri varlığın açık gösterileriyle internasyonal tehdit algısını yükseltmek yerine, HKO sivil giyimli çalışanı işe yerleştirmeyi … ve sözde ticari depolama, yazışma ve öteki teçhizatı askeri gereksinimleri sessiz bir şekilde karşılamak için kullanmayı tercih edebilir.” Internasyonal Güvenlik dergisi sonlandı.
Çin’in BAE ve Umman ile mühim ve büyüyen ekonomik ve siyasal ilişkilerine karşın, “Çin’in şu anda bu ülkelerden herhangi birinde yada Orta Doğu’nun başka bir yerinde bir üs yada kalıcı bir askeri varlık kurmaya çalıştığına dair herhangi bir işaret görmüyorum” dedi. Dawn Murphy, Ulusal Cenk Koleji’nde ulusal güvenlik stratejisi doçenti ve Çin’in Orta Doğu’daki ilişkileri mevzusunda uzman. “Çin’in Orta Doğu’daki güvenlik varlığını temelden değişiklik yapmak, ülkeler içinde taraf seçmek yada ABD’nin bölgedeki güvenlik rolüne meydan okumak istediğine dair hiçbir işaret görmüyorum – şimdilik Çin, bölgede ilk olarak ekonomik ve siyasal bir güç.”
Gene de, Tayvan mevzusunda ABD Birleşik Devletleri yada Avrupa ile ihtimaller içinde askeri gerilimlere ilişkin endişeler bölgeye yayılırsa, bölgedeki yoğun bir Çin varlığı petrol piyasalarını çalkalayabilir. Ham petrol tutarları, ABD ile İran arasındaki sürtüşmeyle ilgili endişeler arttığında çoğu zaman yükselir.
Çin’in bölgedeki yığılmasının ABD’de endişelere yol açabilmesi, petrol siyasetinin dünyanın en büyük petrol üreticisi olan ABD için hâlâ önemini koruyabileceğini gösteriyor. Temsilciler Meclisi Dış İlişkiler Komitesi’ndeki Cumhuriyetçi yardımcılar, tıkanma noktasında iyi niyetli bir varlığın bile Çinli şirketlere yakıt yada vapur hareketleri hakkında haber alma olarak Pekin’e gönderebilecekleri bilgiler vereceğini söylemiş oldu.
Medyada alıntı yapmasına izin verilmediği için isminin gizli saklı tutulmasına izin verilen yetkili, “Çin’deki hususi sektördeki her şey bir halde daha büyük ÇKP yada HKO ile bağlantılıdır” dedi. “Hususi bir şirket olsanız bile, Çin hükümeti sizden haber alma paylaşmanızı isteyebilir.”
Danışmanlık şirketi Rapidan Energy’nin CEO’su ve Orta Doğu, Orta Asya’da vazife yapmış eski bir Merkezi İstihbarat Teşkilatı yetkilisi Scott Modell, en fena ihtimalle, Hürmüz Boğazı’nda direkt bir HKO varlığına haiz olmanın enerji güvenliği uzmanları içinde alarm zillerini çalacağını söylemiş oldu. ve Latin ABD.
“Benim benzer biçimde ulusal güvenlik şahinleri, Hürmüz Boğazı’ndaki Çin üslerine ilişkin haberleri ABD ulusal güvenliğine yönelik kabul edilemez bir tehdit olarak görecekler ve Pekin’in uzun vadeli hedefinin, riski dengelemek için dünyanın dört bir tarafındaki geçit noktalarına askeri üsler yerleştirmek bulunduğunu hissedecekler. Modell, Tayvan ile mecburi bir tekrardan birleşme benzer biçimde büyük bir jeopolitik vaka durumunda stratejik emtia akışlarına müdahale edeceğini söylemiş oldu.