Ulaştırma Bakanı, İngiltere demiryollarını denetleyecek olan ve hem de GBR olarak da malum Büyük Britanya Demiryolları adlı yeni bir kamu sektörü kuruluşunun planlarını ve bazı demiryolu yolculuklarında dönüş biletlerinin hurdaya çıkarılması denemesinin uzatılmasını duyurdu.
İşçi Partisi’nin gölge ulaşım sekreteri Louise Haigh, yolcuların “Muhafazakarların bozuk raylı sistemi altında” daha azına daha oldukça ödediğini söylemiş oldu, sadece ötekiler GBR ve tek bilet tutarı duyurularını memnuniyetle karşıladı.
Peki Büyük Britanya Demiryolları iyi mi çalışacak, tren seferlerini iyi mi değiştirecek ve yolcular için gidiş-dönüş yerine tek bilet daha iyi olabilir mi?
İşte şimdiye kadar bildiklerimiz.
Büyük Britanya Demiryolları nedir?
Ulaştırma Bakanı Mark Harper, 7 Şubat’ta Londra’da demiryolu endüstrisi liderlerine yapmış olduğu George Bradshaw Konuşmasında Büyük Britanya Demiryollarının kurulma sürecinde bulunduğunu duyurdu.
Bay Harper, GBR’nin gelir ve maliyetin yanı sıra ‘yol ve tren’den görevli olacağını, bunun da demiryolunun bir takım ayrı çıkardan ziyade koordineli bir sistem olarak ele alınması anlamına geldiğini söylemiş oldu.
GBR’nin alan kişi odaklı olacağını ve sektöre yön vermeyi amaçlayan uzun vadeli stratejisi ile demiryolunun performansı için tek hesap verme noktası olarak hizmet edeceğini kaydetti.
Sadece Bay Harper, GBR’nin Network Rail 2.0 yada British Rail’e dönüş olamayacağını belirtti. “Demiryollarından siyaseti çıkarmak, hakkaten ticari olarak yönetilen bir sanayi inşa etmenin tek yolu” dedi, bu yüzden GBR, hem altyapı hem de operasyonlara dengeli bir yaklaşımla emsallere uygun bir yapı olacak.
Bakanların stratejik yönlendirme sağlayacağını ve Parlamento’ya karşı görevli olacağını, sadece operasyonel kararlar almayacaklarını, bunun yerine bölgesel GBR bölümlerindeki sanayi uzmanlarına bırakılacağını söylemiş oldu.
Rail Partners İcra Kurulu Başkanı Andy Bagnall, GBR önerilerinin “doğru yönde atılmış hoş bir adım” bulunduğunu, bu sebeple yeni çerçevenin “ağ genelinde daha çok tutarlılık ve hesap verebilirlik oluşturabileceğini” ve tren şirketlerine “özgürlük” verdiğini söylemiş oldu. ticari uzmanlıklarını alan kişi gereksinimlerine cevap vermek için kullanmak”.
Tek bilet tutarları dönüş biletlerinin yerini alacak mı?
Ulaştırma Bakanı ek olarak yapmış olduğu konuşmada, kamuya ilişkin Londra Şimal Doğu Demiryolunun (LNER) güzergahlarında yalnızca tek bilet satma denemesini uzatacağını da doğruladı.
LNER, Londra ve Peterborough, East Midlands, Leeds ve York içinde Newcastle, Edinburgh, Aberdeen ve Glasgow’a giden trenler işletmektedir.
Bay Harper, LNER’in “başarı göstermiş” tek ücret fiyatlandırma denemesinden sonrasında, bunun bahardan itibaren LNER ağının öteki bölümlerine genişletileceğini söylemiş oldu. Bu uzatılmış denemenin neticeleri, öteki tren operatörlerini de kapsayacak şekilde genişletilip genişletilmeyeceğine karar verilmeden ilkin “dikkatle değerlendirilecektir”.
Tecrübe etme kapsamında, esnek bir tek ücret, devamlı dönüş maliyetinin yarısı kadardır ve Bay Harper, yolculara “daha çok esneklik ve daha iyi kıymet” sağladığını söylemiş oldu.
Örnek olarak LNER, denemesi 2 Ocak 2020’de başladığında, Londra’dan Edinburgh’a süper yoğun olmayan tek bir biletin maliyetinin 73,70 £ olacağını söylemiş oldu. Bu, single için 146,40 £ ve yoğun olmayan bir dönüş için 147,40 £ yerine.
LNER denemesi, insanların uzun mesafeli yolculuklar için kimi zaman neredeyse dönüş tutarı karşılığında tek bilet satın almalarına yol açan sorunları ele almak için tasarlandı.
Şu anda, birçok bekar, getiriden 1 sterlin daha azca.
Tecrübe etme, müşterilerin yolculukları için en iyi bilet seçeneklerini daha kolay seçmelerini sağlamak ve yolculara her biri için en iyi bileti ‘karıştır ve eşleştir’ fırsatı vermek amacıyla, dönüş biletlerini dönüş biletinin ortalama yarısı fiyatına tek biletle değiştirdi. yolculuklarının ayağı.
Bazı LNER hizmetlerinde öğrenci dayalı fiyatlandırma da şimdi denenecek ve bu, kaç koltuğun doldurulduğuna bağlı olarak tren ücretlerinin dalgalanacağını görecek.
İşçi Partisi’nin gölge ulaşım sekreteri Louise Haigh, “Hangi bileti alırsanız alın, Muhafazakarların bozuk ray sistemi altında yolcular daha ucuza daha oldukça ödüyor” diyerek mevcut biletleme sistemini ve demiryolu altyapısını eleştirdi.
Şunları ekledi: “On üç senelik başarısızlık, ücretlerin hızla yükseldiğini, her zamankinden daha çok hizmetin iptal edildiğini ve başarısız operatörlere vergi mükelleflerinden milyonlarca nakit para verilmesine yol açtı.
Bir çok taşra yolculuğunda sezonluk biletleri, uzun mesafeli yolculuklarda bazı yoğun olmayan dönüş biletlerini ve büyük şehirlerde gezi için esnek biletleri içeren İngiltere’nin düzenlenmiş ücretleri, 5 Mart’tan itibaren %5,9’a kadar artacak.
Sadece bir sözcü FactCheck’e endüstrinin “uzun süredir ücretlerin müşterilerimiz için daha kolay ve kolay hale getirilmesi için çağrıda bulunduğunu” söylediği için, demiryolu endüstrisi üyelik kuruluşu Rail Delivery Group tek bilet denemelerinin uzatılmasını memnuniyetle karşıladı, bu yüzden duyuru “hoş geldiniz” doğru yönde adım atın”.
Sözcü, tek ayaklı fiyatlandırmanın “her insanın anlayabileceği basitleştirilmiş bir sistem” yapmaya destek olacağını ve müşterilere parasını ödedikleri yolculuklar üstünde “denetim” vereceklerini söylemiş oldu.
